Због развоја и популаризације хибридних возила и електричних возила, потражња за погонским моторима које носе електрична возила наставиће да расте и у будућности. Као одговор на ову глобалну потражњу, многе компаније су такође развиле производе од равне емајлиране жице.
Електромотори се широко користе у индустрији, са широким опсегом покривања снаге и многим типовима. Међутим, због већих захтева нових енергетских возила на погонским моторима у погледу снаге, обртног момента, запремине, квалитета, одвођења топлоте, итд., у поређењу са индустријским моторима, нова енергетска возила морају имати боље перформансе, као што су мала величина да се прилагоде ограниченом унутрашњем простору возила, широк распон радне температуре (-40~1050Ц), прилагодљивост нестабилним радним окружењима, осигуравају сигурност путника, висока поузданост и добра снага возила за обезбеђивање перформансе (1,0-1,5кВ/кг), тако да постоји релативно мало типова погонских мотора, а покривеност снаге је релативно уска, што резултира релативно концентрисаним производом.
Зашто је технологија „равне жице“ неизбежан тренд? Један од кључних разлога је тај што политика захтева значајно повећање густине снаге погонског мотора. Из перспективе политике, 13. петогодишњи план предлаже да вршна густина снаге нових погонских мотора возила достигне 4кв/кг, што је на нивоу производа. Из перспективе целе индустрије, тренутни ниво производа у Кини је између 3,2-3,3кВ/кг, тако да још увек има 30% простора за побољшање.
Да би се постигло повећање густине снаге, неопходно је усвојити технологију „мотор са равним жицама“, што значи да је индустрија већ формирала консензус о тренду „мотора са равним жицама“. Основни разлог је и даље огроман потенцијал технологије равних жица.
Познате стране аутомобилске компаније већ су користиле равне жице на својим погонским моторима. на пример:
· 2007. године, Цхевролет ВОЛТ је усвојио технологију Хаир Пин (мотор са равном жицом за ушивање), са добављачем Ремијем (купио га је гигант компоненти Борг Варнер 2015.).
·Ниссан је 2013. године користио моторе са равним жицама на електричним возилима, са добављачем ХИТАЦХИ.
·Тојота је 2015. године објавила четврту генерацију Приуса користећи мотор са равном жицом из Денсоа (Јапан Елецтриц Екуипмент).
Тренутно је облик попречног пресека емајлиране жице углавном кружни, али кружна емајлирана жица има недостатак ниске стопе пуњења прореза након намотавања, што у великој мери ограничава ефикасност одговарајућих електричних компоненти. Генерално, након пуног оптерећења намотаја, стопа пуњења прореза емајлиране жице је око 78%. Због тога је тешко испунити захтеве технолошког развоја за равне, лагане компоненте мале снаге и високих перформанси. Са еволуцијом технологије, појавиле су се равне емајлиране жице.
Равна емајлирана жица је врста емајлиране жице, која је жица за намотавање направљена од бакарних или електричних алуминијумских шипки без кисеоника које се извлаче, екструдирају или ваљају према одређеној спецификацији калупа, а затим више пута премазују изолационом бојом. Дебљина се креће од 0,025 мм до 2 мм, а ширина је углавном мања од 5 мм, са односом ширине и дебљине у распону од 2:1 до 50:1.
Плоснате емајлиране жице се широко користе, посебно у намотајима различите електричне опреме као што су телекомуникациона опрема, трансформатори, мотори и генератори.
Време поста: 17.05.2023