Повећана пенетрација мотора са равним жицама за возила нове енергије

Туиере за апликацију за равну линију је стигао.Мотор, као један од три основна електрична система нових енергетских возила, чини 5-10% вредности возила.У првој половини ове године, међу 15 најбољих продатих нових енергетских возила, стопа пенетрације равног мотора значајно је порасла на 27%.

Очекује се да ће индустрија 2025. године чинити више од 80% погонског мотора нових енергетских возила.Новинари су сазнали да су тренутно главни произвођачи електромагнетних линија сродних производа у недостатку, значајно је проширена производња за наредну годину.

Брокерске институције верују да ће са брзим преласком на многа предузећа за нова енергетска возила са равном линијом мотора, 2022-2023. ускоро ући у период брзе надоградње равних линија, први распоред компаније ће уживати дивиденде.Убрзање замене равне линије у 2021. години, Тесла је заменио домаћи равнолинијски мотор, што је довело до значајног повећања пропустљивости, утврђен је тренд равног мотора.„Из наруџби компаније може се предвидети да су водећа светска предузећа у области енергетике почела да мењају моторе са равним жицама у великим размерама, а тренд се убрзава.

Вођена потражњом купаца, производња равне жице ући ће у период експанзије велике брзине и понуда ће брзо расти“, рекао је Јингда Схарес, добављач Тесле у Кини.Одељење за хартије од вредности Јингда је изјавило новинарима да екстерно снабдевање компаније има округлу и равну линију, али снабдевање равном линијом чини више.

Са обимом нових енергетских возила, будућа потражња за равним линијама биће већа.Саопштено је да су производи компаније прошли сертификацију бројних предузећа за производњу нових енергетских возила, а постојећи пројекти равних линија чак 60. Цхен Хаибинг, генерални директор компаније за електромагнетне жице Јинбеи Елецтрициан, рекао је новинарима Цаилин.цом у садашња, нова енергетска возила равна линија овај комад је фокус компаније на развоју производа.

У поређењу са округлом линијом, стопа пуне слота је већа.Исти мотор, користећи равну линију, густина снаге је већа, запремина је мања и погодује расипању топлоте, тако да равнолинијски мотор има много предности.Равна линија је потпуно у средини процеса замене округле линије.Он је даље представио да су „раније, релативно врхунски модели са ценама изнад 200.000 јуана били скоро 100% равна жица (мотор), али је ситуација била другачија у другој половини године.

Открили смо да Вулинг Мини и други модели такође покушавају да примене равну жицу (мотор).Око августа или септембра, компанија је постепено испоручила неке економичне електричне моделе.Возила нове енергије су тренутно у периоду брзог развоја, а потрошачи имају све веће захтеве за перформансама возила.

Подразумева се да низак унутрашњи отпор који доноси намотај равних жица побољшава ефикасност конверзије енергије мотора, што је важан фактор за побољшање издржљивости возила и цене батерије.Ове године, БИД, ГаЦ, итд. су брзо променили мотор са равним линијама, а други потенцијално популарни модели који ће бити лансирани, као што су Нектев ЕТ7, Зхији, Јикриптон, итд., такође су усвојили мотор са равним линијама.

Ова година је прва година примене равне жице.Очекује се да ће 2025. потражња за равним жицама брзо расти са око 10.000 тона на више од 190.000 тона.Компаније које су постигле масовну производњу равне жице за НЕВ укључују Јингда Схарес (600577.СХ), Греат Валл Тецхнологи (603897.СХ), Јинбеи Елецтриц Енгинееринг (002533.СЗ) и Гуанцхенг Датонг (600067.СХ).Планирани производни капацитет Јингда Схарес је 19.500 тона до краја 2021. године и 45.000 тона до 2022. године.

Компанија је новинарима рекла да садашњи колеге имају планове за проширење, на основу потражње за следећу годину, које треба припремити унапред.Греат Валл Тецхнологи је раније најавио план приватног пласмана, 45.000 тона новог енергетског пројекта електромагнетне жице за моторна возила, планирано укупно улагање од 831 милион јуана.

Разлог за проширење је тај што је „ограничен постојећим капацитетом равног вода, равног вода компаније у недостатку, стварајући јаз у снабдевању“.Међутим, компанија и даље додаје опрему за равну жицу како би проширила капацитет производње равне жице, за који се очекује да достигне 10.000 тона до краја ове или почетком следеће године.

„Ова година је скоро увек била у недостатку, из месеца у месец је био пораст.Специјална равна линија компаније за нова енергетска возила спроводи проширење производње, а очекује се да ће до краја ове године достићи 600 тона месечно и 7.000 тона годишње.„Напредује корак по корак и очекује се да ће у другој половини 2022. године формирати 20.000 тона производног капацитета. Процес повећања производних капацитета је постепен“, рекла је горе наведена особа из Јинбеи Елецтрицианс.

Према уводу, компанија има масовну производњу купаца укључујући Схангхаи Унитед Повер, БоргВарнер, Сузхоу Хуицхуан, Јингјин Елецтриц, итд. Поред тога, равна жица за нови енергетски мотор је послата на БИД узорке.Тренутно, нови рад на провјерама је непрекидан.

Поред три нова произвођача аутомобила, Геели, Греат Валл, Гуангзхоу Аутомобиле, САИЦ Мотор и тако даље су такође веома богати.Компанија планира да до јуна 2025. године формира нову електромагнетну жицу за моторна возила са капацитетом од 50.000 тона годишње.

Новинар је приметио да производи серије равних линија нових енергетских возила ових великих произвођача чине мали проценат продаје.Продаја Јингда Стоцк од јануара до јуна 2021. премашила је 2.045 тона.Од јануара до јуна 2021. године производња равне линије за нова енергетска возила Греат Валл Тецхнологи је 1300 тона;Гуанзхоу Датонг је у првој половини године продао 1851,53 тона равних производа;Очекује се да ће годишња продаја Јинбеи Елецтрициан бити око 2000 тона.

Међутим, према горе поменутом инсајдеру из индустрије, произвођачи равних линија да би ушли на листу добављача компанија за нова енергетска возила морају проћи вишеструку сертификацију, што ће трајати од шест месеци до једне или две године.

Предузећа за нова енергетска возила обично бирају неколико произвођача као добављаче.Због високих трошкова замене, неће мењати добављаче по вољи.

Према прорачуну Деппон Сецуритиес, у 2020., стопа пенетрације равног мотора је око 10%, стопа пенетрације суперпозиционог новог енергетског возила је око 5,4%, а свеобухватна стопа пенетрације равног мотора је мања од 1%.Очекује се да ће се пропустљивост равних линија брзо повећати за 22-23 године, а компаније које су оствариле масовну производњу равних линија у потпуности ће уживати у првом таласу дивиденди.


Време поста: 21.03.2023